Антифриз: виды, цвета и когда менять охлаждающую жидкость

Антифриз делает две вещи: не даёт мотору перегреться летом и не даёт системе замёрзнуть зимой. При -30 некачественный антифриз может превратиться в кашу, а это разорванные патрубки и треснувший радиатор. Три типа — не путать Силикатные (G11, обычно зелёные или синие) — старая технология, плёнка на всех поверхностях, живут 2–3 года. Для старых машин. Карбоксилатные (G12/G12+, обычно красные) — защищают только там, где нужно, не снижают теплоотдачу. До 5 лет. Подходят для большинства современных авто. Лобридные (G12++/G13, фиолетовые) — гибрид, до 5–7 лет. Самые продвинутые. Можно ли мешать? Цвет — это краситель, он ничего не значит. Но мешать разные типы — нельзя. Силикатные присадки с карбоксилатными дают осадок, который забивает каналы. Если не знаете, что залито — лучше слить всё и залить свежее. Когда менять G11 — каждые 2–3 года. G12 — каждые 4–5 лет. G13 — раз в 5–7 лет. На Solaris и Rio завод пишет аж 200 тысяч км, но потом — каждые 30 тысяч. На Весте — 90 тысяч или 3 года. На Polo — каждые 5 лет. Жидкость помутнела, появился ржавый оттенок, мотор греется, печка плохо дует — верные признаки, что пора менять. Как менять Дождитесь, пока мотор остынет — горячий антифриз под давлением, можно обжечься. Открыли бачок, подставили тару, открыли сливной кран на радиаторе, слили. Если меняете тип — промойте дистиллированной водой. Закрутили пробки, залили новый до MAX, завели, прогрели до открытия термостата, проверили уровень. Антифризы всех типов — Sintec, Felix, CoolStream, Liqui Moly — есть в «Эконом Авто». Подскажем, какой подходит именно вашей машине.