Hyundai Solaris: регламент ТО и расходники

Solaris — народный автомобиль. Простой, надёжный, не капризный. Но «не капризный» не значит «не требует внимания». Чтобы он ходил долго, нужно делать ТО вовремя и знать слабые места. Моторы 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 G4FC (123 л.с.) — оба с цепью ГРМ, 16 клапанов. Неприхотливые, но любят хорошее масло. Регламент — что и когда Каждые 15 тысяч (или раз в год): масло + масляный фильтр, проверка всех жидкостей, тормозов, шин, света. Каждые 30 тысяч: всё из предыдущего + воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (никелевые), проверка ремней и тормозной жидкости. Каждые 60 тысяч: + замена тормозной жидкости, топливная сеточка, свечи (если иридиевые), проверка цепи ГРМ. Дальше цикл повторяется. На 90 тысячах — обратите внимание на цепь и натяжитель. Что лить и ставить Масло: 5W-30 синтетика, 3.3 литра. Shell Helix HX8, Mobil 1 или оригинал Hyundai. Масляный фильтр: оригинал 26300-35503, аналог — Mann W811/80. Воздушный: оригинал 28113-1R100, аналог — Mann C25016. Салонный: оригинал 97133-4L000, угольный — Mann CU21008. Свечи: NGK LZKR6B-10E (никель) или SILZKR6B-10E (иридий). Передние колодки: оригинал 58101-1RA30, аналог — TRW GDB3548. Что может подвести Задние барабаны ржавеют и клинят — проверяйте при каждом ТО. Катушки зажигания иногда умирают после 80 тысяч. Цепь ГРМ может растянуться после 150 тысяч — слушайте мотор. Задний ступичный подшипник — ресурс 80–120 тысяч. Полный комплект расходников для очередного ТО — в «Эконом Авто». Подберём всё, останется только поменять.