Тормозная жидкость: виды и интервалы замены | Эконом Авто

Тормозная жидкость кажется вечной — залили и забыли. Но это опасное заблуждение. Она впитывает влагу из воздуха, и за два года может набрать 3–4% воды. Казалось бы — ерунда. Но при интенсивном торможении жидкость нагревается, вода в ней закипает, образуются пузыри пара. Пар, в отличие от жидкости, сжимается. Давите на педаль — а она проваливается в пол. Тормозов нет. Виды DOT 3 — устаревший, кипит при 205 градусах (сухая). DOT 4 — стандарт для легковушек, 230 градусов. DOT 4+ (Class 6) — 250 градусов, для машин с ABS и ESP. DOT 5 — силиконовая, для военной техники, на обычные авто не ставится. DOT 5.1 — самая продвинутая на гликолевой основе, 260 градусов, совместима с DOT 3 и DOT 4. Когда менять Каждые 2 года. Не по пробегу, а по времени — потому что влагу жидкость впитывает постоянно, даже если машина стоит. На Solaris, Rio, Creta, Vesta, Granta, Polo, Rapid, Camry — всё одинаково: раз в 2 года. Педаль стала мягче или «длиннее». Жидкость в бачке потемнела. Тестер показывает влажность выше 3%. Всё — пора. Как менять Прокачка: откачали старую из бачка шприцем, залили свежую. Начинаете с самого дальнего колеса от главного цилиндра. На штуцер — шланг, конец в ёмкость. Помощник жмёт педаль 3–5 раз, держит. Открыли штуцер — старая жидкость выходит. Закрыли, педаль отпустили. Повторяете, пока не пойдёт чистая. Не забывайте доливать в бачок — если воздух попадёт, придётся прокачивать заново. И так все 4 колеса. Тормозная жидкость DOT 4 от TRW, Ate, Brembo, Rosdot — в «Эконом Авто». Тут экономить точно не стоит.