Воздушный фильтр двигателя: когда менять и как выбрать

За 100 км пробега мотор объёмом 1.6 прогоняет через себя около 10 тысяч литров воздуха. Без фильтра вся пыль и песок с дороги попадали бы прямо в цилиндры — и работали как наждачка, стирая кольца и стенки. Забитый фильтр тоже не подарок: мотор «задыхается», жрёт больше топлива и теряет тягу. Какие бывают Бумажные — самые обычные. Бумага гармошкой, стоят недорого, работают нормально. Мыть нельзя — только менять. Синтетические — дороже, но эффективнее и живут дольше. «Нулевики» — для тюнинга, на стоковый мотор ставить смысла нет. Когда менять По регламенту — 15–30 тысяч км. Но если ездите по пыльным дорогам или за городом — лучше каждые 10–15 тысяч. На Solaris и Rio завод пишет 30 тысяч, но по опыту — 15 тысяч и хватит. На Весте и Гранте — аналогично. Как понять, что пора: расход вырос на 10–15%, разгон вялый, мотор троит на холостых. Ну или просто снимите фильтр и посмотрите — если серый или чёрный от грязи, вопросов нет. Замена — проще некуда Открыли капот, нашли чёрный пластиковый короб. Отщёлкнули крышку, вытащили старый фильтр, протёрли внутри влажной тряпкой, вставили новый правильной стороной, закрыли. Пять минут, без инструмента. В «Эконом Авто» воздушные фильтры всегда в наличии — Mann, Mahle, Filtron, BIG Filter. Цены нормальные, подберём под вашу машину.