Замена ремня ГРМ: интервалы и последствия обрыва

Ремень ГРМ — одна из тех деталей, про которые нельзя забывать. Просто нельзя. Порвался ремень — и привет, капиталка. Поршни бьют по клапанам, клапана гнёт, а ремонт — от 30 до 80 тысяч рублей. И это ещё если повезёт. Что он делает Ремень крутит распредвал, который открывает и закрывает клапана. Всё должно работать синхронно с коленвалом. Порвался ремень — синхронизация пропала — поршни встретились с клапанами. Занавес. У кого ремень, у кого цепь Vesta (1.6 и 1.8 ВАЗ) — ремень, оба мотора «втыковые». Менять каждые 90 тысяч, а лучше — на 60–70, для спокойствия. Granta (1.6 8V) — ремень, замена каждые 75 тысяч. Solaris/Rio — цепь, рассчитана надолго, но после 150 тысяч стоит проверить. Polo/Rapid — цепь, проверка после 100 тысяч. Camry — цепь, живёт практически вечно. Цепь надёжнее, но когда растягивается — тоже не сахар. Звук дребезжания при холодном пуске — первый сигнал. Что менять вместе с ремнём Только ремень менять — ошибка. Меняйте комплектом: ремень + натяжной ролик + обводной ролик + помпу (водяной насос, его часто крутит тот же ремень). Сальники распредвала и коленвала — если подтекают. Сэкономите на ролике — через 10 тысяч он заклинит и порвёт новый ремень. Обидно, правда? Комплекты ГРМ от Gates, Contitech, SKF, INA всегда в наличии в «Эконом Авто». Подберём всё что нужно под ваш мотор — ремень, ролики, помпу.