Замена тормозных дисков: когда и как

Тормозные диски живут дольше колодок — это правда. Но они тоже не вечные. Средний ресурс — 60–120 тысяч км. И когда диск изношен или деформирован, никакие новые колодки не спасут: торможение будет дёрганым, руль будет бить, а тормозной путь — расти. Вентилируемые и сплошные На передней оси обычно стоят вентилируемые — два диска с каналами между ними для охлаждения. На задней — часто сплошные, им и так хватает. Перфорированные и с насечками — это уже для спорта. Как понять, что пора менять Руль и педаль вибрируют при торможении — диск повело от перегрева. Скрежет — колодки стёрлись до металла и теперь грызут диск. Видимые борозды на рабочей поверхности. Буртик по краю больше 1.5 мм — значит, рабочая зона съелась. Трещины — тут даже не думайте, менять немедленно. На торце каждого диска выбита минимальная толщина (MIN TH). На Solaris/Rio передние: новые 24 мм, минимум 20 мм. На Весте: новые 22, минимум 19.8. Замерьте штангенциркулем — и всё станет ясно. Диски меняются парами Всегда на одной оси — оба сразу. Один новый, один старый — и машину будет тянуть в сторону при торможении. Вместе с дисками поставьте новые колодки. Замена Сняли колесо, сняли суппорт, сняли скобу суппорта, сдёрнули старый диск (иногда нужно обстучать). Почистили ступицу от ржавчины — это важно, иначе новый диск встанет криво. Поставили новый, смазали привалочную поверхность медной смазкой. Собрали всё обратно, новые колодки, вдавили поршень, прокачали педаль. Первые 200–300 км — без резких торможений, пусть притрётся. Диски и колодки от TRW, Brembo, Ferodo, ATE — в «Эконом Авто». Подберём комплект под вашу машину.